马来西亚积极开展了关于将锡合金颗粒加到至燃油中的实验，并取得成功。它使11台有所不同类型的发动机在节约能源和排放量方面收效明显，ITRI国际锡业协会（前身为国际锡研究所）敦促业界积极开展更好的涉及研究。　　政府有关方大力采取措施增加有害物废气以及我们对于化石燃料的倚赖。

因此，在全球范围内确认严苛目标来增加发动机带给的污染，并提升燃油利用率势在必行。多年来，有研究找到一项神秘的技术可以增加发动机燃油消耗和废气废气。但是，这项技术在开始普遍推展时受到了广泛的批评。　　近日，锡生产冶金商马来西亚冶金集团(MSC)积极开展了现场实验来证实该技术。

锡合金燃料催化剂由英国Broquet国际公司获取，在拉赫曼汉卓利克锡矿山（RHT矿）的一些发动机和汽车上加到或加装锡合金燃油催化剂。这些类似配方的锡合金颗粒既可以加到到油箱也可以加装在油路当中，它们的使用寿命很长，可以仍然用于到发动机出厂为止。

　　实验以6个月的燃油消耗量作为基准，再行与加到催化剂之后6个月的燃油消耗量展开对比。废气排放量由明智科学有限公司（Acumen Scientific Sdn Bhd）在马来西亚槟城展开测试。测试对象还包括客车、货车、翻斗卡车、发电机、大型静态柴油发动机，以及一辆吉普车和沃尔沃轿车共11辆。所有实验结果显示催化剂的起到是大力有效地的，其中柴油发动机的燃油节省了4.0-7.0%，汽油发动机燃料则节省了6.0-7.0%，一氧化碳、氮氧化物和二氧化硫的排放量都增加了30-60%。

　　ITRI技术总监杰米里.皮尔斯（Jeremy Pearce）博士说道：这些近期的研究成果指出，发动机制造商、政府和科学界是时候不应更为推崇锡合金燃油催化剂技术。当锡合金与燃油认识时似乎不会产生于是以效应。

我们必须逃跑这个机遇加以利用，让发动机的化石燃料显得更加洗手和对环境污染更加较少。　　实质上，ITRI国际锡业协会指出，我们早已很相似如何解读锡合金燃油催化剂的工作机理。全球在锡科学领域的专家明确提出了两个补足理论，都也是基于某些未知的金属属性。

首先，锡可能会与不存在于燃料中造成发动机经常出现胶状或沉积物的微量金属再次发生反应，从而使发动机显得更加洗手。第二，锡在商业领域早已被用于转化成催化剂。

例如，将有机物转化成生物柴油，且锡与燃油分子的类似于反应在理论上是有可能的。事实上，美国康涅狄格大学去年公布的报告中证实了汽油和柴油分子再次发生了变化，并测量出有有效地能的输入有所增加。该大学能源项目部确认锡合金将不会作为为高效利用能源而生子的新一代燃油转化成催化剂。

　　上述是由ITRI协商的一系列实验中的近期报导，还有其他一些工作正在中国和秘鲁积极开展中。同时，ITRI整理了由供应商获取的在过去几十年里测试的70多份其它技术实验数据都证实这种锡合金燃油催化剂是有效地的节能减排新技术。

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